それ以外のNews | カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報

MSCC走行会情報が交通タイムス社オートメッセウェブ（AMW）に掲載されました。 当日は午前中が晴れでドライ路面、午後が霙によるウエット路面となり普段体験できないサーキットトライアル走行となりました。 ドライバーのサーキット走行経験と参加車両の性能によるクラス分けによる安全性を考慮した運営により終日無事故で終了することができました。 参加いただいた方々から楽しかったというご意見をいただき主催者としては最も嬉しいコメントに感謝です。 同時にDO-ENGINEERINGデモ車両のサーキット試乗が行われ、コンピューターチューニング効果の試乗記が掲載されましたのでアクセスしてみて下さい。

来る２月25日（土）開催されるMSCC走行会でモータースポーツ用品の特別販売が実施されます。 DO-ENGINEERING（チューニング相談コーナー） ECUチューニング無料お試し体験を実施します。 ご所有車のECUにチューニングプログラムを無料インストールしますので実走行で性能向上をお試しください。 走行体験後ECUプログラムを元に戻させていただきます。性能に納得頂けましたら特別価格で提供させていただきます。 マツダ車に限らずトヨタ・スバル・日産車のOBDへのプログラム書き込みを承りますのでご相談下さい。 昨今話題の実用新案MaricalFuseを出品いたしますので、「ヒューズ交換で性能が上がるの？」などの疑問解決にお立ち寄りください。 DIXCEL（DO-ENGブース出店） ブレーキチューニング情報掲載冊子を無料提供いたします。 ブレーキパッド前後交換２割引で提供させていただきます。事前予約でブレーキフルード１缶サービスさせていただきますので２/20までにＤＯ宛てにご要望ください。 ブレーキパッド当日装着希望がありましたら交換工賃半額サービスで対応させて頂きます。 SPARCO、SABELT（DO-ENGブース出店） 公認レースには必須の耐火アンダーウエア、グローブ、シューズなどモータースポーツ用ドライバーグッズ15％割引の特別販売を実施します。 2023年製SABELTシートベルト、保安基準適応SPARCOドライビングシート展示を予定しています。 SPARCOヘルメットCLUB X-1は、公認レースには準拠いたしませんが走行会などにはお勧めいたします。 AutoEXE（DO-ENGブース出店） ご存じマツダ車専用チューニングパーツブランドで、殆どの車種に対応するボルトオンパーツを提供しています。 購入希望パーツがあり事前にご予約頂きましたら当日特別価格でお渡しいたします。 Dig Spice（DO-ENGブース出店） サーキット走行時のラップタイムを自動計測しスマホにリアルタイムで表示される電源不要の超小型機器です。 走行会当日は無料お試しが可能ですので遠慮なくお申し付けください。 MZ Racing（独自ブース出店） ル・マン挑戦の歴史本(MAZDA at LE MANS)、精密レー寝具モデルカーなど魅力的なGOODS満載の出店にご期待ください。

マツダスピードアクセラのECUチューニングによるエンジン性能改善に取り組みました。 カーボン製のエアークリーナボックス装着などは、ボンネットを開けると見た目のカッコよさから多くのユーザーが取り入れるチューニングでが、高回転域のエンジン高性能化を求める反面低中速回転域の扱いやすさなどが犠牲になることが多々あります。 ECUチューニングは何の変哲もない見た目は地味なチューニングですが、性能改善効果は絶大で是非体験していただきたいＤＯお勧めメニューです。 独自のECUチューニングプログラムは、燃調や点火タイミングだけでは得られないパラメーター領域にまで踏み込み開発した結果でエンジン性能の大幅向上が実現します。

FD3Sリフレッシュタービンを長年にわたり価格改定なく販売したおりましたが、補修パーツコスト上昇のため値上となります。 現在でも純正ターボチャージャー新品が市場供給されていますが、ＤＯリフレッシュターボチャージャーは半額以下で購入いただけますのでご利用下さい。  

RX-7中古車人気が高まり高額で売買される昨今ですが、ご自身のRX-7エンジンのリフレッシュ希望が多くなっています。 ご要望に合わせたリフレッシュメニュー情報の更新を進めてまいりますのでマイカーメンテナンスにお役立てください。 REリフレッシュエンジン情報はこちら

純国産原動機付き自転車のFUKI Planning製Moped Bikeの取扱いを開始いたしました。 本格的クルーザーのFK310 LAⅢ Sport、ｺﾝﾊﾟｸﾄ

富士SWで開催されるエコカーカップ2021レースに、元マツダスピードメンバーがレジェンドチームを結成し参戦しました。 エコカーレースは燃費・決勝・予選順位に各々減算ポイントが設定され、トータル減点が最も少ないチームが優勝の栄冠を勝ち取るレースで、タイトルの通り燃費結果が大きく重要視されるレースとなっていて、普通運転免許所持者であれば誰でも参加可能です。（諸事情で免停の場合参加する事は出来ません！） サーキット初走行ドライバーが大勢いることも大きな特徴となっています。 走行ラップタイムには上限が設定され規定より速く走ると大きなペナルティが加算されるため、制限タイムより１秒程度遅く走るのが目標になります。 助手席にはナビゲーターの同乗が条件で目標タイムに対する走行状態のアドバイスを受けながら走りますが、コーナリング速度が遅すぎると加速で燃費が悪化するなど省燃費走行のテクニックがドライバーに要求される事もこのレースの楽しさの一つともなっています。 参加車両は総合優勝の実績もあるデミオディーゼルですが、昨今はハイブリッドカーの性能向上が目覚しく苦戦を強いられています。 コロナによる緊急事態宣言化の影響で参加台数が少なくなっていますが無謀にも総合優勝を目指して参加しました。 エコカー参戦経験者が1名だけというのが心配で、入念なミーティングを実施して目標達成を目指しましたが、燃費が思うように伸びず早着ミスも３回で大幅減点を獲得し惨敗というレース結果に終わりました。 今回はディーゼルクラス１台であったた目標外のクラス優勝を獲得し大量の賞品を頂きました。 レース詳細はこちらで確認いただけます。 総合優勝には燃費20km/Lの確保と早着減点0が条件になりますが、今回のレジェンドチームドライバー別では最も良い燃費として21km/Lが確認出来たのでデミオディーゼル優勝の可能性がありなのでリベンジに燃えています。

マキシム製EXマニホールド交換で中速トルクが向上し、レブリミットまでストレス無く立ち上がり富士スピードウエイフルコースで1～2秒のラップタイムアップが確認されました。 スポーツ触媒装着により警告灯が担当する場合がありますが、ＤＯ独自のコンピュータープログラム書込によりエンジン不具合の心配なく走行性能発揮が可能となります。 高性能化による排気温度上昇をも制御することで、スポーツ触媒の損傷防止にも貢献しています。 より高性能化を目指したチューンドアッププログラムがインストールされたデモ車の試乗も可能ですのでご相談下さい。  

FD3Sのエンジン性能向上を目的に剥き出しエアークリーナーを装着するオーナーが多くおりますが、高回転域の性能向上があるものの、吸気温度上昇するなどデメリットがあり純正エアークリーナーボックスに戻すオーナーが増加している昨今です。 しかしながら、エアーボックスを入手しても純正ブラケットが生産終了となっており取付が困難となっています。 取付に困っているオーナーの要望にお応えしてＤＯではブラケット3点セットを限定生産し供給してまいりましたが、この度生産数を増やし大幅値下げをいたしましたのでご利用下さい。

RX-8及びNCロードスターリアサスペンションロッドにPOWERFLEXブッシュを挿入して新発売！ 標準装備のリアアームは加硫ゴム仕様のためブッシュ強化が困難ですが、新品アームのブッシュを抜き取りPOWERFLEXブッシュを組み込みました。

ロードスターＲＦ用 PCM Reprogram Type-R が開発テストで好結果が得られDO-ENGINEERINGから発売を開始しました。 中速から高回転域にわたるプログラム解析により、快適性とともにサーキットでのタイムアップも実現するプログラムを体験して下さい。

英国POWERFLEXの特殊ウレタン製強化ブッシュはインナーカラーとの組み合わせによりストローク作動に影響なくアライメント変化を抑える事が出来ます。 通常の硬度アップブッシュと異なる特徴は、DO-ENGINEERINGがお勧めする強化サスペンションブッシュセットです。

品質への拘りを重要視した国産スプリング 徹底的なコストカットにより驚異的な低価格を実現したローダウンスプリングの販売を開始しました。

RX-7純正シールキット類生産終了に伴いオイル漏れなどにお困りのRX-7オーナーにパワステポンプ単体OHを開始しましたのでご利用下さい。 FD3Sはこちら

生産終了モデル（COMPETITION RS-4.1）が特別価格で販売されました。 JAF公認レース参加者お勧めのFIA8856-2000適合仕様です。 同時に走行会向け3点セットを期間限定特別価格でご提供いたします。 短期間での開催ですのでお急ぎ下さい。  

好天の富士スピードウェイでEco Car Cup 2020 Winter Festivalが参加台数60台で開催されました。 DO-ENGINEERINGチームはロードスター(ND5RC)及びデミオディーゼル(DJ5FS)の2台で参戦し、ロードスターは富士チャンピンレースに参加している4名のドライバー新井・菊池・西山・常盤が好走し22台参加のガソリン車クラスで前回に続き連勝。 燃費で優位のハイブリット車を相手に総合でも8位をゲットしました。NDロードスターならエコカーレースでも結構いい勝負出来ますよ！ デミオはディーゼルクラス参加台数が少ないので総合上位入賞を目指し、富士レースの技術オフィシャルメンバーで参戦ました。 同車種のライバルデミオチームは総合4位！ 我がチームは前回レースより安定したレップタイム及びタイムロスなど大幅に改善しただが総合19位と惨敗しましたが、たこ焼きやキムチ鍋などレース以外のも楽しめましたのでそれなりに満足です。 過去には総合優勝のポテンシャルも秘めているデミオなので今回の敗因を分析し再挑戦しますが・・・以下たられば愚痴ってしまいます。 ゴール後に燃費計チェック場まで渋滞が発生しモーターで移動できるハイブリッドがうらやましい！ エンジンで検査場まで移動するしかないデミオは渋滞の中燃費表示がなんと0.3km/L悪化しました！ 燃料代が安いエコカウントが無理なら、ゴール後の自走ハンディ対策なんとかして欲しいけど難しいですよね(^^;)  

DO-ENGINEERINGデモ車のデミオディーゼル(DJ5FS)が初開催の2016年から4年連続で今年も参加しました。 過去には総合2位及び3位の結果を残しているので、今年は総合優勝を狙いドライバーも強化しての挑戦です！ エコカーレースは普通運転免許証所有のみで参加が可能で、助手席のナビゲーターとともに2名乗車の人気レースとなっています。 走行ラップは速く走る事に制限を設けいているのでサーキット走行未経験者でも安全に楽しむめるよう配慮されていますが、レース上位を目指してプロドライバーを加えたチームが例年好成績を修めています。 今回のTMSC6時間耐久レースは3分10秒より速く走った周回は無カウントとなり、同乗するナビゲーターとのコミニュケションが重要なレースです。 予選なしでレーススタートポジションは抽選で決定。 自チームは34番クジで中間ポジションからのスタートになりましたが、規定ラップタイムを遵守し周回数減算も無く6時間後にはトップでチャッカーを受けました・・・・・が しかし、表彰式後に渡された結果　　総合19位 スタート前の満タンチェックで2L以上給油規定に違反し2周のペナルティ ゴール後の満タンチェックで規定量を0.44Lオーバーで2周ペナルティのはずがなんと4周のペナルティ 通常レースは表彰式前にリザルトが公示されるのだが、このレースは毎回表彰式終了後にリザルトが配布され抗議するも後の祭り！ ペナルティ集計後の最終結果を知らないままの表彰式スタートの結果発表も楽しみの一つだが、集計ミスは無いように切に願うのみです。 ここからは楽しい　たらればの愚痴！ 主催者集計ミスが無ければ　総合8位 ゴール後の0.44L給油オーバー無ければ　総合2位 スタート前の給油量違反が無ければ当然　総合優勝 気持ちよく勝つためにはノーペナルティを目指し再挑戦ですね！

DO-ENGINEERINGショッピングページでの商品検索を容易にするためのリニューアルを実施いたします。 １０月２９日から新しいHPをご利用頂けますが、リニューアル作業に伴い前日のメール送受信が利用出来なくなります。 お問合せの回答などが遅れるなど、ご迷惑をお掛けする場合がございますがご容赦のほどよろしくお願いいたします。

英国製Pipercrossエアーフィルターは世界のチューニングメーカーへのOEM供給やモータースポーツ車両に採用されています。多くのチューナーが使用する理由はポリウレタン製トリプルフォームにあり、吸入抵抗が少なくエンジン性能向上に貢献します。

電子スロットル、ノックセンサー、その他補修用カプラーの追加設定をしました。 ハーネスコネクターの熱害などによる破損修理でお困りの方はご利用下さい。