カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報

富士SWで開催されるエコカーカップ2021レースに、元マツダスピードメンバーがレジェンドチームを結成し参戦しました。

エコカーレースは燃費・決勝・予選順位に各々減算ポイントが設定され、トータル減点が最も少ないチームが優勝の栄冠を勝ち取るレースで、タイトルの通り燃費結果が大きく重要視されるレースとなっていて、普通運転免許所持者であれば誰でも参加可能です。（諸事情で免停の場合参加する事は出来ません！）
サーキット初走行ドライバーが大勢いることも大きな特徴となっています。

走行ラップタイムには上限が設定され規定より速く走ると大きなペナルティが加算されるため、制限タイムより１秒程度遅く走るのが目標になります。
助手席にはナビゲーターの同乗が条件で目標タイムに対する走行状態のアドバイスを受けながら走りますが、コーナリング速度が遅すぎると加速で燃費が悪化するなど省燃費走行のテクニックがドライバーに要求される事もこのレースの楽しさの一つともなっています。

参加車両は総合優勝の実績もあるデミオディーゼルですが、昨今はハイブリッドカーの性能向上が目覚しく苦戦を強いられています。
コロナによる緊急事態宣言化の影響で参加台数が少なくなっていますが無謀にも総合優勝を目指して参加しました。
エコカー参戦経験者が1名だけというのが心配で、入念なミーティングを実施して目標達成を目指しましたが、燃費が思うように伸びず早着ミスも３回で大幅減点を獲得し惨敗というレース結果に終わりました。
今回はディーゼルクラス１台であったた目標外のクラス優勝を獲得し大量の賞品を頂きました。

レース詳細はこちらで確認いただけます。

総合優勝には燃費20km/Lの確保と早着減点0が条件になりますが、今回のレジェンドチームドライバー別では最も良い燃費として21km/Lが確認出来たのでデミオディーゼル優勝の可能性がありなのでリベンジに燃えています。

マキシム製EXマニホールド交換で中速トルクが向上し、レブリミットまでストレス無く立ち上がり富士スピードウエイフルコースで1～2秒のラップタイムアップが確認されました。

スポーツ触媒装着により警告灯が担当する場合がありますが、ＤＯ独自のコンピュータープログラム書込によりエンジン不具合の心配なく走行性能発揮が可能となります。
高性能化による排気温度上昇をも制御することで、スポーツ触媒の損傷防止にも貢献しています。

より高性能化を目指したチューンドアッププログラムがインストールされたデモ車の試乗も可能ですのでご相談下さい。
 

FD3Sのエンジン性能向上を目的に剥き出しエアークリーナーを装着するオーナーが多くおりますが、高回転域の性能向上があるものの、吸気温度上昇するなどデメリットがあり純正エアークリーナーボックスに戻すオーナーが増加している昨今です。

しかしながら、エアーボックスを入手しても純正ブラケットが生産終了となっており取付が困難となっています。

取付に困っているオーナーの要望にお応えしてＤＯではブラケット3点セットを限定生産し供給してまいりましたが、この度生産数を増やし大幅値下げをいたしましたのでご利用下さい。

RX-8及びNCロードスターリアサスペンションロッドにPOWERFLEXブッシュを挿入して新発売！

標準装備のリアアームは加硫ゴム仕様のためブッシュ強化が困難ですが、新品アームのブッシュを抜き取りPOWERFLEXブッシュを組み込みました。

ロードスターＲＦ用 PCM Reprogram Type-R が開発テストで好結果が得られDO-ENGINEERINGから発売を開始しました。

中速から高回転域にわたるプログラム解析により、快適性とともにサーキットでのタイムアップも実現するプログラムを体験して下さい。