2026年スーパー耐久シリーズ第3戦NAPAC富士24時間レースが6月5～7日総エントリー台数62台で開催されます。
公式予選6月5日 12:10、決勝スタート6月6日 15:00の予定。
6月6日の12:25から前座レースとして2026年ロードスタースターカップレースシリーズ第2戦がフルグリッド54台でレースがスタートします。
FUJI24Hは、イベント広場を中心として音楽フェス・打ち上げ花火・S耐横丁・グルメイベント・SHOLL OUT BASE 2026など楽しみが満載です！！
カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報
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NEWS
ドゥー・エンジニアリングからのNEWS
ドゥー・エンジニアリングからのお知らせを更新していきます
ドゥー・エンジニアリングでは、モータスポーツのひとつでもあるレース開催等の支援も行っています。
レースの規則情報や、店舗からのお知らせなど、新着情報をご紹介しておりますのでご確認ください。
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2026年スーパー耐久富士24時間レースエントリー情報
2026/05/26 -
2026年ロードスターカップレース第１戦フルグリッド開催
2026/04/20富士スピードウエイで開催されているロードスターカップレースが、今年度も年間シリーズ戦として４戦が開催されます。
５月から３ヶ月連続のレース開催となりますが、初戦からフルグリッド54台のエントリーが確定しました。 -
2026年ロードスターカップレースDMA特別規則が公開されました。
2026/03/242026年富士スピードウエイで開催されるロードスターカップレース特別規則書が公開されました。
ブリディストン製新型タイヤ発売に伴い、指定タイヤが追加されました。
ロードスターカップレースRSC1.5・RSC2.0クラスにおいて旧タイヤとともに２種類が使用可能となります。
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スーパー耐久24時間サポートレースとしてロードスターカップ第2戦編入！
2026/03/05スーパー耐久24時間レースが当初単独開催予定でしたが、ロードスターカップ第2戦がサポートレースとして開催されることが決定しました。
2026 GT Worle Challenge Asiaサポートレースとして7/11（土）ロードスターカップレース第3戦、7/12（日）パーティレースジャパンツアーシリーズ第3戦が開催されます。 -
ロードスターカップレース Dig Spice Data 公開
2024/11/082025年富士ロードスターカップレースから予選トップ車両のDig Spiceデーターを公開いたします。
ご自身の車両にDig Spiceを搭載し、ご自分の走行データーと比較することでラップタイム改善に貢献します。走行ライン・ブレーキングポイント・横Gなどを比較することでラップタイム改善が可能となります。
手始めに11月3日開催のRSC4予選データーを公開いたしました。
Dig Spiceを所有していない方には、特別価格で提供いたしますのでご相談下さい。
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Roadster RF(NDERC) ECUチューニング提供開始
2020/08/07ロードスターＲＦ用 PCM Reprogram Type-R が開発テストで好結果が得られDO-ENGINEERINGから発売を開始しました。
中速から高回転域にわたるプログラム解析により、快適性とともにサーキットでのタイムアップも実現するプログラムを体験して下さい。
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POWERFLEX サスペンションブッシュ取扱い開始
2020/06/06英国POWERFLEXの特殊ウレタン製強化ブッシュはインナーカラーとの組み合わせによりストローク作動に影響なくアライメント変化を抑える事が出来ます。
通常の硬度アップブッシュと異なる特徴は、DO-ENGINEERINGがお勧めする強化サスペンションブッシュセットです。
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SUSPENTION PLUS Low Down Spring販売開始
2020/05/24品質への拘りを重要視した国産スプリング
徹底的なコストカットにより驚異的な低価格を実現したローダウンスプリングの販売を開始しました。
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RX-7パワステポンプＯＨ作業受託開始
2020/03/20RX-7純正シールキット類生産終了に伴いオイル漏れなどにお困りのRX-7オーナーにパワステポンプ単体OHを開始しましたのでご利用下さい。
FD3Sはこちら -
Eco Car Cup レース NDロードスター・DJデミオ参戦！
2020/02/12好天の富士スピードウェイでEco Car Cup 2020 Winter Festivalが参加台数60台で開催されました。
DO-ENGINEERINGチームはロードスター(ND5RC)及びデミオディーゼル(DJ5FS)の2台で参戦し、ロードスターは富士チャンピンレースに参加している4名のドライバー新井・菊池・西山・常盤が好走し22台参加のガソリン車クラスで前回に続き連勝。
燃費で優位のハイブリット車を相手に総合でも8位をゲットしました。NDロードスターならエコカーレースでも結構いい勝負出来ますよ！
デミオはディーゼルクラス参加台数が少ないので総合上位入賞を目指し、富士レースの技術オフィシャルメンバーで参戦ました。
同車種のライバルデミオチームは総合4位！
我がチームは前回レースより安定したレップタイム及びタイムロスなど大幅に改善しただが総合19位と惨敗しましたが、たこ焼きやキムチ鍋などレース以外のも楽しめましたのでそれなりに満足です。
過去には総合優勝のポテンシャルも秘めているデミオなので今回の敗因を分析し再挑戦しますが・・・以下たられば愚痴ってしまいます。
ゴール後に燃費計チェック場まで渋滞が発生しモーターで移動できるハイブリッドがうらやましい！
エンジンで検査場まで移動するしかないデミオは渋滞の中燃費表示がなんと0.3km/L悪化しました！
燃料代が安いエコカウントが無理なら、ゴール後の自走ハンディ対策なんとかして欲しいけど難しいですよね(^^;)
ドゥー・エンジニアリングは、お車のカスタマイズができるカスタムショップです。
マツダから独立した会社のため、マツダ車におけるカスタムは特におすすめです。
また、モータースポーツへの参戦も積極的に支援しています。
ドゥー・エンジニアリングが運営するレースには、当社が手掛けたカスタムカーを使用し、ライセンスの取得とドライバーズアイテムをそろえていただくことで、ご参加いただけます。
また、オリジナルブランドのパーツ販売だけでなく、お車への施工までを当社で担うことも可能です。
ぜひお気軽にご相談ください。