カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報

富士チャンピオンレース仕様DO-ENGINEERINGデモ車のNDロードスター及びDJデミオをMSCCショートサーキット走行会試乗車として用意いたしました。
サーキット走行レンタル１セッション（15分）を￥5,000で試乗していただけます。
富士スピードウエイ場内は安全運転励行が条件ですが無料で試乗いただけますので当日担当者にお申し付けください。
サーキット走行の試乗希望につきましては、保険締結の都合上事前にお申込下さい。

試乗車車種及び仕様は以下の３台です。
各車ともECUチューニングを施しておりますので、エンジン性能向上の効果を確認いただけます。

ND5RCロードスターカップレースオープンクラス仕様
ECUチューニング、KYB試作サスペンション、OS技研LSD、DIXCELブレーキパッド、POTENZA RE-71RS、RAYSホイール、FCR指定ロールバー、BRIDEシート、SABELTシートベルト

DJLFSデミオレース仕様　ガソリンエンジン車（15MB）
ECUチューニング、KYB試作サスペンション、クスコLSD、DIXCELブレーキパッド、DIREZZA ZⅢ、RAYSホイール、FCR指定ロールバー、BRIDバケットEシート、SABELTシートベルト

DJ5FSデミオレース仕様　ディーゼルエンジン車
ECUチューニング、KYB試作サスペンション、DIXCELブレーキパッド、DIREZZA ZⅢ、RAYSホイール、FCR指定ロールバー、BRIDEバケットシート、SABELTシートベルト

2023年2月25日開催のMSCC走行会概要・スケジュールが決まりました。

１セッション走行台数が12台から10台程度に削減されより安全なフリー走行会となります。
当初３セッションのフリー走行予定が４セッションに変更され充分な走行が堪能できるようなりました。

屋根付きピット24台程度が１ピット千円でご利用いただるようになりますのでご希望がありましたらお申し込みください。

参加申込は下記アドレス宛に申込書を添付してお送りください。　ご質問につきましても同アドレスで対応させていただきます。
event@do-eng.com
参加費用は下記口座宛て18,000をお振込み下さい。
三菱UFJ銀行　広尾支店　普通預金1228414
口座名　マツダスポーツカークラブ

レース・ラリー・スピード競技・サーキットトライアル・オートテスト等々、モータースポーツ参加に興味がありましたら雑談歓迎相談コーナーを設置予定です。

SPARCO・SABELTなどモータースポーツ用品即売やチューニング相談など雑談歓迎コーナーも設置など楽しい走行会を目指しますのでお楽しみに！！

2023年マツダ車による参加対応のレース開催スケジュールを公開しました。
一部開催日変更の可能性がありますので最終日程は、各主催者又はサーキットにお問合せ下さい。

富士スピードウエイ開催のロードスターカップレース及びパーティレースに参戦するドライバーに対し、MAZDA SRIRIT RACINGの一員としてスーパー耐久レース参加の門戸が開かれています。

2023年2月25日（土）富士スピードウエイショートサーキットを終日専有しスポーツ走行会が開催されます。
ル・マン24時間耐久レースで総合優勝した関谷氏設計の本格サーキットでテクニカルな本格走行が体感できます。

1セッション15分単位で3回のフリー走行を予定。
サーキット走行経験などによるクラス分け及び１セッション最大12台程度の走行で安全性を配慮した走行会です。

参加申し込みは新年度1月1日から開始で先着順での受付となります。
参加申込書(PDF)に必要事項記載のうえ申込先メールアドレス宛てに送信お願いいたします。
誓約書はプリントいただき必要事項を記載のうえ開催当日参加受付に提出してください。

参加料は下記口座宛てお振込お願いします。
三菱UFJ銀行　広尾支店
普通預金1228414（振込手数料はご負担下さい）
マツダスポーツカークラブ

詳細情報は決まり次第随時ご案内させていただきます。
ご不明点がありましたら、案内書記載のDO-ENGINEERING 田知本までお問い合わせください。

倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGが参戦するスーパー耐久レースチームの2023年ドライバーとして参入する道が開かれました。

富士スピードウエイ開催の2022年ロードスターカップレースに参戦のシリーズ上位入賞ドライバーが応募条件として適応されました。

富士チャンピンレースは、NAからNDまで全てのロードスターが参戦できるレースとして毎年４戦のシリーズ戦開催されています。

RSC1.5オープンクラスのND5RCロードスターは、パーティレース車両の改造範囲を拡大することでポールポジションを獲得するほどのポテンシャルを発揮し、富士チャンピンレースからスーパー耐久へのステップアップカテゴリーとして期待されます。