ドゥー・エンジニアリングでは、モータスポーツのひとつでもあるレース開催等の支援も行っています。
レースの規則情報や、店舗からのお知らせなど、新着情報をご紹介しておりますのでご確認ください。
2020年富士ロードスターカップレース第1戦が開催されました。
富士スピードウエイで開催される登録番号付き車両によるロードスターカップレース（RSC）は、NAからNDまで全ロードスターが参加可能なレースとして開催されています。
排気量別クラス表彰の設定となっていますが、本年度からエンジン排気量順の戦闘力となるよう指定タイヤなどの変更などが実施されました。
予選決勝とも規則変更が功を奏し2Lエンジン搭載のNDロードスターRFとNCEC（オープンクラス）がトップ争いを繰り広げました。
NDパーティレース車からRFに乗り換えた山崎善健選手が予選ポールポジションからスタートし決勝では見事な優勝を成し遂げました。
プログラムでは1.6/1.8クラス指定タイヤがRE-71Rとなっていますが、本年度からAdrenalinに変更されチャレンジクラスと同様のタイヤとなり、オープンクラスではDIREZZA ZⅢが指定タイヤとなっています。
ロードスターRFは全日本ジムカーナーでも活躍が期待されていますので、今月23日にはスポーツランド砂川(北海道)で開催される第1戦にご注目下さい。
富士チャンピンレース第2戦、4戦の開催日程変更に伴いワンデーレース開催となりました。
ロードスターカップレース第2戦は、10月10日(土)開催となります。
ザ・ワンメイクレース祭り 2020 富士がコロナ影響で延期されておりましたが、来る8月1～2日開催の予定となりました。
当該ワンメイクレース祭りに組み込まれるロードスターカップレースは2日のワンデーレース開催となります。
今後の状況変化により再延期又は中止の可能性があります。
SPARCOレーシングギア在庫限りの特別価格販売をしておりますのでご利用下さい。
2019年モデル・生産終了モデルのための限定特価及びドライバ－装備フルセットのお買得エントリーパックのご案内です。
公開商品以外にもレーシングシューズ・グローブなど単体特別価格商品もありますのでご相談下さい。
2020年富士チャンピオンレース第1戦がコロナ影響で延期となっておりましたが、来る７月４日（土）に１day開催が決定いたしました。
今後の状況により再延期又は中止の可能性がありますが、無観客による開催予定が公開されました。
好天の富士スピードウェイでEco Car Cup 2020 Winter Festivalが参加台数60台で開催されました。
DO-ENGINEERINGチームはロードスター(ND5RC)及びデミオディーゼル(DJ5FS)の2台で参戦し、ロードスターは富士チャンピンレースに参加している4名のドライバー新井・菊池・西山・常盤が好走し22台参加のガソリン車クラスで前回に続き連勝。
燃費で優位のハイブリット車を相手に総合でも8位をゲットしました。NDロードスターならエコカーレースでも結構いい勝負出来ますよ！
デミオはディーゼルクラス参加台数が少ないので総合上位入賞を目指し、富士レースの技術オフィシャルメンバーで参戦ました。
同車種のライバルデミオチームは総合4位！
我がチームは前回レースより安定したレップタイム及びタイムロスなど大幅に改善しただが総合19位と惨敗しましたが、たこ焼きやキムチ鍋などレース以外のも楽しめましたのでそれなりに満足です。
過去には総合優勝のポテンシャルも秘めているデミオなので今回の敗因を分析し再挑戦しますが・・・以下たられば愚痴ってしまいます。
ゴール後に燃費計チェック場まで渋滞が発生しモーターで移動できるハイブリッドがうらやましい！
エンジンで検査場まで移動するしかないデミオは渋滞の中燃費表示がなんと0.3km/L悪化しました！
燃料代が安いエコカウントが無理なら、ゴール後の自走ハンディ対策なんとかして欲しいけど難しいですよね(^^;)
DO-ENGINEERINGデモ車のデミオディーゼル(DJ5FS)が初開催の2016年から4年連続で今年も参加しました。
過去には総合2位及び3位の結果を残しているので、今年は総合優勝を狙いドライバーも強化しての挑戦です！
エコカーレースは普通運転免許証所有のみで参加が可能で、助手席のナビゲーターとともに2名乗車の人気レースとなっています。
走行ラップは速く走る事に制限を設けいているのでサーキット走行未経験者でも安全に楽しむめるよう配慮されていますが、レース上位を目指してプロドライバーを加えたチームが例年好成績を修めています。
今回のTMSC6時間耐久レースは3分10秒より速く走った周回は無カウントとなり、同乗するナビゲーターとのコミニュケションが重要なレースです。
予選なしでレーススタートポジションは抽選で決定。
自チームは34番クジで中間ポジションからのスタートになりましたが、規定ラップタイムを遵守し周回数減算も無く6時間後にはトップでチャッカーを受けました・・・・・が
しかし、表彰式後に渡された結果 総合19位
スタート前の満タンチェックで2L以上給油規定に違反し2周のペナルティ
ゴール後の満タンチェックで規定量を0.44Lオーバーで2周ペナルティのはずがなんと4周のペナルティ
通常レースは表彰式前にリザルトが公示されるのだが、このレースは毎回表彰式終了後にリザルトが配布され抗議するも後の祭り！
ペナルティ集計後の最終結果を知らないままの表彰式スタートの結果発表も楽しみの一つだが、集計ミスは無いように切に願うのみです。
ここからは楽しい たらればの愚痴！
主催者集計ミスが無ければ 総合8位
ゴール後の0.44L給油オーバー無ければ 総合2位
スタート前の給油量違反が無ければ当然 総合優勝
気持ちよく勝つためにはノーペナルティを目指し再挑戦ですね！
DO-ENGINEERINGショッピングページでの商品検索を容易にするためのリニューアルを実施いたします。
１０月２９日から新しいHPをご利用頂けますが、リニューアル作業に伴い前日のメール送受信が利用出来なくなります。
お問合せの回答などが遅れるなど、ご迷惑をお掛けする場合がございますがご容赦のほどよろしくお願いいたします。
英国製Pipercrossエアーフィルターは世界のチューニングメーカーへのOEM供給やモータースポーツ車両に採用されています。多くのチューナーが使用する理由はポリウレタン製トリプルフォームにあり、吸入抵抗が少なくエンジン性能向上に貢献します。
電子スロットル、ノックセンサー、その他補修用カプラーの追加設定をしました。
ハーネスコネクターの熱害などによる破損修理でお困りの方はご利用下さい。
ドゥー・エンジニアリングは、お車のカスタマイズができるカスタムショップです。
マツダから独立した会社のため、マツダ車におけるカスタムは特におすすめです。
また、モータースポーツへの参戦も積極的に支援しています。
ドゥー・エンジニアリングが運営するレースには、当社が手掛けたカスタムカーを使用し、ライセンスの取得とドライバーズアイテムをそろえていただくことで、ご参加いただけます。
また、オリジナルブランドのパーツ販売だけでなく、お車への施工までを当社で担うことも可能です。
ぜひお気軽にご相談くださいませ。
