カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報

2025年富士ロードスターカップレースから予選トップ車両のDig Spiceデーターを公開いたします。
ご自身の車両にDig Spiceを搭載し、ご自分の走行データーと比較することでラップタイム改善に貢献します。

走行ライン・ブレーキングポイント・横Gなどを比較することでラップタイム改善が可能となります。

手始めに11月3日開催のRSC4予選データーを公開いたしました。
Dig Spiceを所有していない方には、特別価格で提供いたしますのでご相談下さい。

新規部品４点が認定され申請１か月後のレースから使用可能となっています。

第１戦（4/14開催）以後使用可能
ND-E-015　フロントバンパー ガレージベリー
ND-E-016　フロントバンパー ガレージベリー
ND-E-017　バンパー用ダクト ガレージベリー

第2戦（5/25）以後使用可能
ND-E-018　インテイクパイプ　村上モーター
ND-E-019　ND用フロントガーニッシュ
ND-E-020　ND用リアガーニッシュ　
 

2024年マツダ車による参加対応のレース開催スケジュールを公開しました。

富士ロードスターカップレースは、NAからNDまで全てのロードスターを対象とした排気量別ワンメイクレースで年間４戦のシリーズ戦として開催いたします。

ND5RC/ND5RE及びNCEC車両は、パーティレース同様改造範囲の少ないチャレンジクラスと改造範囲を広げたオープンクラスが設定され、パーティレース車両はチェレンジクラスに参加可能な車両となっています。

NDオープンクラス車両は、スーパー耐久レース参戦のロードスターに肉薄した運動性能を有し、ドライバーの運転スキルを発揮することができる格好のレースとなっています。

年度末に開催されるGOODYEAR Dream Capには、NDパーティレース及びNDチャレンジクラスの車両が参加可能で、JAF公認のナンバー付き車両レースでは国内最長の６時間耐久レースとして本年度も開催されます。

富士スピードウェイで昨年に引き続き走行会を開催いたします。

2024年２月24日（土）ショートサーキットの終日貸切による開催ですので思う存分スポーツ走行が可能です。
通常は富士スピードウェイのレーシングコースを走行する場合サーキットライセンスが必要ですが、マツダスポーツカークラブによるコース専有のため運転免許証だけで参加が可能なサーキット走行会です。
1セッションあたり15分の走行枠が午前2回・午後2回設定され、ラップタイムに応じた賞典の設定も検討されています。

富士スピードウェイに来場経験のない方も、世界耐久選手権レースが毎年開催されている国際公認サーキットに是非訪れてみませんか！

富士スピードウェイ入場料￥1,100（1名）が必要ですが、サーキット走行会ならではのチューニングパーツ特別販売実施とともに豚汁などのケータリングサービスも予定しておりますのでサーキット走行をしない方も歓迎いたします。

GOODYEAR Dream Cup 2023にロードスターが参加対象車両となることが正式公開されわずか１か月ですが６台のＮＤロードスターがエントリーされました。

ドライバーライセンスA級が必要なＪＡＦ公認６時間耐久レースで、12月16日総参加台数63台により争われます。

ラップタイム制限も燃費制限もない本格的耐久レースですが、燃料補給のためのピット所要時間が７分以上と決められているので、燃費性能が良ければピット回数が少なく有利になるなどチームの作戦も上位入賞に重要なファクターになります。
ロードスターは13～16番ピットに集結し、６時間耐久レースに挑みますので応援して下さい。