カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報

富士スピードウエイショートコースで開催されたMSCC走行会の場を借りて、NDロードスターType-3チューニング効果を確認すべく実走行テストを実施しました。
ECUノーマルプログラムをインストールし6ラップでピットイン、Type-3プログラムに仕様変更して６ラップ走行する走行性能比較結果をお知らせします。
1周830mのショートコースですが、小気味よいアクセルフィーリングに加え平均ラップタイムも平均0.5秒向上することが確認されました。
Type-3プログラムはエンジン回転中速域の快適走行を目的としながら、エンジンライフへの悪影響も極力抑えた仕様です。
走行データーをデジスパイスで測定した結果のグラフを添付しました。
ノーマルECU（青線）とType-3（赤線）の比較グラフから高回転多用のサーキット走行でも高性能を発揮することが確認出来ました。

好評のECUチューニングプログラムType-3にTOYOTA及びSUBARU車を追加しました。
ＥＣＵ単体チューニングによるご提供なので遠方ユーザーの方にもご利用いただけます。
ご所有車のＥＣＵを取外して弊社宛て現品のみご送付ください。
Type-3チューニングプログラム書き込み返送の所要期間は、最短３日程度（通常１週間）で返送対応させていただきます。
現車お持ち込みチューニング希望の場合、必ず事前に来社希望日程の調整をお願いします。
お住まい地区によっては当方からの出張サービスも承りますのでご相談ください。
ＧＲ８６ (ZN８)　、ＢＲＺ （ZD８）　、ヤリス1500 （MXPA）
日常使用する中速回転域のトルク改善により快適なツーリング走行が満喫いただけます。
開発基本車両となっているND専用Type-3は、高回転域チューニングによりサーキット走行で確実なタイムアップが実現し、
富士SW開催のロードスターカップレースオープンクラス全車両に採用されているECUチューニングプログラムです。

ブレンボキャリパーにDIXCELブレーキローター＆パッドを組み合わせたDO-ENGINEERINGのオリジナルキットを発売いたしました。
純正ブレンボキャリパーにDIXCELローター及びパッドを組み合わせ、目的に合わせた仕様の選択を可能にしました。
ご所有車がRS又はNR-Aの場合、キャリパー及びパッド交換のみの装着も可能ですが、DIXCELのPDローターは冷却性が向上した仕様なので同時交換がお勧めです。
 

DO-ENGINEERINGのECUチューニングは、単なる最高出力を発揮するチューニングでなく、日常の快適ツーリングを目的とした中速回転域のトルクアップに主眼を置き、エンジンライフを考慮したDO独自のチューニングです。

代表的なチューニングプログラムType-3！
お客様所有車にプログラムを無料でインストールさせていただきますので、ご自身による実走行で性能を体験していただけます。

ND5RCロードスターのType-3は、中速トルク改善に加え高回転域の出力アップを実現したことにより、ラップタイムが確実に１秒以上短縮されることが実証されています。

富士チャンピオンレースロードスターカップオープンクラスに認定されたチューニングプログラムType-3をご体験下さい。

SPARCO TOW STRAP FIAをNDロードスター専用牽引ストラップに採用しました。

JAF国内競技車両規則に準拠した堅牢で軽量な競技用牽引ストラップでNDロードスターの前後にボルトオン装着が可能です。

SPARCOロゴのワッペンが装着されているストラップを汚したくない場合など、日常は前後ともバンパー内に収めることができます。

モータースポーツ参加時は外部に吊り下げてご利用下さい。