カスタムカーの車両開発・製造・販売をしている有限会社ドゥー・エンジニアリングの新着情報

富士スピードウエイレース技術オフィシャル6名でエコカーレース第2戦の夏大会にDJ5FSデミオATで参戦しました。 Enjoy60(1時間耐久)とChallenge180(3時間耐久)のダブルエントリーです。 同年2月に開催された春大会のChallenge180レース初挑戦では大量ペナルティを獲得し惨敗しました。(^^;) 今回は好成績獲得より猛暑に耐えられない事を予測して終始エアコンONで挑戦する事となりましたが、180レースは全員安定した走行でペナルティも無く76台中予選14位・決勝は18位（前回45位）でゴールしました。 総合優勝は、なんと同じD1クラスのデミオが獲得！　マニュアル仕様で多分エアコンOFF？のデミオには勝てませんでした。 平均速度が遅い60レースではハイブリット車の燃費が断然優位なため厳しい戦いになりますが、制限ラップタイムに終始肉薄した走行でレース上位を目指して参加した結果54台参加で2位のポジションをゲットしました。（記念すべきリザルト添付） レース中26km/L前後であった燃費がゴール後の車両検査時には17.3km/Lを表示していて燃費を含めたリザルトは38位となってしまいました。 60レースの優勝も他チームのデミオで燃費が我々の1.5倍の36.4km/Lは、MT車であっても信じがたく(エアコンONチームのはず？)今後に課題を残すレースでした。 表彰台には上がれませんでしたが、ハイブリットを相手にサーキット走行での優位性をアピールする事ができ楽しいレース参戦でした。

富士チャンピオンレースロードスターカップNA/NB車両のスピードリミッタ解除が車両規則に追加されました。

NEDRC車両重量及びRSC2.0オープンクラスホイールサイズが変更されました。 ８月開催の富士チャンピオンレースから有効となります。

Ｆ１やＧＴレーシングカーなど世界のトップレースに於いて使用されている英国製エアーフィルター。 車種専用高性能フィルターitgご希望の要望に応え、試作Lot生産により販売しておりましたが、一部車種を皮切りに量産化が進み値下げが実現しました。 ND5RC・NCEC専用の新仕様エアーフィルター販売を開始いたしましたのでご利用下さい。

富士チャンピオンレースもマツダ車レース全８クラスの年間シリーズチャンピオンにMZRacing賞が授与されます。

新型ロードスターRF(NDERC)がRSC2.0レースオープンクラス車両として参加可能となりました。 ND5RC用N1仕様ロールケージが指定部品として設定され、N1レースはNA6CEとの2車種によるシリーズ開催となります。