NDロードスター | マツダ車のカスタムカーを開発・製造・販売している有限会社ドゥー・エンジニアリングのブログ

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富士チャンピオンレース オープンクラス参加に伴い、各所仕様変更する際の一部　エンジン乗せ替え時の様子。

約10万キロ程走ったエンジンから マツダ新品エンジンへ交換しました。

旧エンジンから 新エンジンへ 補機類、ハーネスなどを移設して組み付けます。

今回 エンジン等に目立った損傷は特にはなかったのですが、酷かったのがバッテリーの液漏れによる腐食。

バッテリーBOXの中が大変なことになってました。

バッテリー液が漏れていることに気付かず ？しばらくそのまま走行してしまっていたようです。

バッテリーBOX下 受け皿部分をとめているボルトの頭が、硫酸により酸化して溶けてしまっていました。

こうなると 工具がかからず外すのに苦労します

たくさん溜まっている白っぽい粉のようなものも、金属を酸化させたり 身体にも有害なので 慎重に取り除かないと危険です。

もちろん バッテリーも交換です。

バッテリーの端子周り等に 白っぽい粉のようなものが付着していたら 注意してみてくださいね。