NDロードスター LSD組み込み

2021/03/13

前回の続きとなりますが、デフを分解、組み込みしていきます。

サイドベアリングをLSDを万力にて固定し、マツダ純正SST プーラーを使って取り外します。

分解、洗浄していくのですが、アジャストシム、サイドベアリング、アウターレース、スペーサーは、左右が混同しないように札をつけて分けておきます。

整備書では、ディファレンシャルキャリアを万力（バイス）に挟んで組んでいく...となっているのですが、アルミ製のケースなので簡単にキズがついたり、動いてしまったりと、作業してみてあまり適切な方法ではないとおもいました。

当社ではマツダ純正SST 専用のデフスタンドにしっかりと固定して作業していくので、安全に正確に組み込むことができます。

もしかしたらこのデフを固定する純正SSTが現在生産不可？かもしれないので整備書には万力に固定すると指示しているのかもしれませんね。

ドライブピニオンを固定して、リングギヤを動かした時のバックラッシュを測定します。

その際、ベアリンングキャップが単体で存在しないためサイドベアリング部をSSTで押さえつけて測定しないと、正確な数値がでません。

バックラッシュの値が標準値にない場合は、アジャストシムを交換して測定し直します。

バックラッシュが決まれば、カバーをつけて終わり　なんですが、すんなりいきません。

ベアリングキャップがデフカバーと一体の為、サイドベアリングの両端を、SSTを用いてプレスで加圧します。

これは、LSDの幅寸法を落ち着かせてあげるという理由です。

この工程を踏まないと、ほぼ間違いなくアルミ製デフカバーが破損してしまいます。

プレスで加圧する際、２トン近い圧力をかけるので、手で押し込むのは無謀です。

あとは液状ガスケットを塗布し、規定トルクで各ボルトを締めていけば終了です。